توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی در كشور ضرورت دارد

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل كشور بر ضرورت توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی در مملكت تاكید كرد.

عباس خطیبی در برنامه رهیافت رادیو اقتصاد افزود: شیوه حمل و نقل ریلی نسبت به سایر روش‌های حمل و نقل از مزیت و برتری‌های خاصی برخوردار است.وی همچنین اظهار داشت: ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی،وسعت و جایگاهی كه در منطقه دارد ضرورت توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی در كشور امری بسیار مهم و ضروری قلمداد می‌شود. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل كشور گفت: یكی از مهم‌ترین نیازهای كه برای ایران عزیز دیده شده و سالیان سال است كه در این زمینه تلاش می‌شود تا مملكت به آن نقطه‌ای برسد كه باید باشد بحث احداث و توسعه زیرساخت‌هاستوی افزود: قدم نخست برای اینكه بتوان از مزیت سرزمینی چه در خصوص جابجایی بار و چه در خصوص جابجایی مسافر استفاده شود بحث ساماندهی زیرساخت‌ها در كشور است. خطیبی اضافه كرد: بدون شك توسعه زیرساخت‌ها به معنای واقعی به ویژه در حوزه حمل و نقل ریلی شرایط مناسب‌تری برای جابجایی بار و مسافر در كشور فراهم خواهد كرد.وی ادامه داد: جایگاه توسعه ریلی در كشور بسیار بارز و مشخص است.معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل كشور گفت: حمل و نقل ریلی یكی از روش‌های محبوب جا‌به‌جایی كالا نه در ایران بلكه جهان به شمار می‌رود.وی افزود : استفاده از سیستم حمل ریلی به دلیل امنیت بالا، ارزان بودن و همچنین امكان حمل حجم بالای كالا،كاهش مصرف سوخت،جلوگیری از تصادفات و سوانح جاده‌ای، حفظ محیط زیست و غیره بسیار پرطرفدار است.خطیبی اظهار داشت: در قانون برنامه ششم و هفتم توسعه به ویژه در مواد 48 و 56 برنامه هفتم توسعه تكالیفی برای توسعه حمل و نقل ریلی كشور تعیین شده است.وی ادامه داد: حول این تكالیف قانونی كه قدم نخست توسعه و احداث زیرساخت هاست طرح‌ها و پروژه‌های مختلفی برنامه‌ریزی و از سوی سازمان برنامه و بودجه كشور و وزارت راه و شهرسازی به تصویب رسیده است.معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل كشور گفت: این برنامه‌ها و طرح‌ها در قالب 9 كریدور در كشور تعریف شده و شش كریدور به صورت شمالی -جنوبی و سه كریدور به صورت شرقی - غربی در مجموع با طولی بیش از سه هزار كیلومتر است.وی افزود: طرح‌های مهمی مثل راه آهن چابهار به زاهدان، راه آهن زاهدان به مشهد، راه آهن رشت به آستارا وحتی پروژه‌های كه در سنوات قبل ساخته شدند مثل راه آهن قزوین به رشت،راه آهن خواف به هرات افغانستان وهمینطور چندین پروژه دیگر در راستای همین هدف برنامه‌ریزی و در حال احداث هستند.خطیبی اضافه كرد: متناظر با شرایط اقتصادی و مالی كه در كشور وجود دارد و می‌توان منابع مالی به پروژه‌ها تخصیص داد در این زمینه هدف گذاری و برنامه‌ریزی شده است.وی به رادیو اقتصاد یادآور شد: در حال حاضر احداث این پروژه‌ها با هماهنگی خوبی كه با سازمان برنامه و بودجه صورت گرفته در حال انجام است.